Usporedba direktnog priključka kompresora za zrak i priključka na remen
(1) Efikasnost. Izvrsna efikasnost prijenosa s izravnim prijenosom može doseći 98% do 99%, a odličan dizajn prijenosa remena može dostići 99% efikasnosti u normalnim radnim uvjetima.
(2) Potrošnja energije bez opterećenja.
1) Za direktno povezivanje s direktnim pogonom, tlak bez opterećenja obično se održava iznad 2,5 bara, malo čak i do 4 bara kako bi se osiguralo podmazivanje mjenjača.
2) Za režim pogona remena, teoretski tlak bez opterećenja može biti nula, jer je ulje koje rotor usisava dovoljno za podmazivanje ležajeva rotora. Tlak se općenito iz sigurnosnih razloga održava na oko 0,5 bara.
3) Za način rada s izravnim spajanjem, prvo oštećenje uslova gubitka ulja bit će prijenosnik. Sustav pogona remena uopće nema takve sigurnosne probleme.
4) Motor ili ležaj rotora su oštećeni. Za kompresor zraka s izravnim spajanjem, kad je motor ili ležaj rotora oštećen, to će uzrokovati izravno i neizravno oštećenje važnih komponenti. To nije slučaj sa kompresorima sa pogonom na remene.
5) Tlak ugrađenog kompresora zraka se mijenja. Ponekad je konstrukcijski pritisak originalnog kupljenog kompresora zraka može biti previsok ili prenizak zbog promjena u proizvodnim procesima korisnika, a nada se da će se i on promijeniti, ali za kompresore sa pogonom na zupčanike, ovaj će posao biti vrlo težak i skupo. . Kod vazdušnih kompresora koji pokreću pojas, to je povjetarac, samo zamijenite kaiš.
6) Prilikom ugradnje novih ležajeva, kada treba zamijeniti ležaj Huanzi, za kompresor zraka izravno spajanjem mjenjača, prijenosnik i vreteno ležaja mjenjača treba istodobno preraditi, a trošak je visok. Za kompresor koji se pokreće remenom nema takve vrste problema.
