Šta učiniti ako je motor vruć?
Kao nezamjenjiv i važan dobavljač električne energije u proizvodnji i životu ljudi, mnogi motori će stvarati jaku toplinu tokom upotrebe, ali često ne znaju kako ih riješiti, a još ozbiljnije ne znaju zašto bi toplina koju generira motor trebala prvo shvatite pri korištenju motora.
Pogledajmo uobičajene razloge zbog kojih je motor jako vruć.
1
Zračni razmak između statora i rotora motora je vrlo mali, što lako dovodi do sudara između statora i rotora.
U srednjim i malim motorima, vazdušni otvor je obično od 0,2 do 1,5 mm. Kad je zračni razmak velik, potrebna je velika pobudna struja, koja utječe na faktor snage motora; ako je zračni otvor premali, rotor može biti podložan trenju ili sudaranju. Općenito, zbog jakog poravnanja ležaja i istrošenosti i deformacije unutarnjih rupa krajnjeg poklopca, različiti centri osovina baze stroja, krajnji poklopac i rotor uzrokuju zamah, što može lako uzrokovati da se motor zagrije ili čak izgori . Ako se ustanovi da se nosi, treba ga na vrijeme zamijeniti, a krajnji poklopac zamijeniti ili četkati. Jednostavnija metoda je umetanje čahura u završnu kapicu.
2
Nenormalne vibracije ili buka motora lako uzrokuju zagrijavanje motora
Ovakva situacija pripada vibracijama koje uzrokuje sam motor, a najviše zbog loše dinamičke ravnoteže rotora, kao i loših ležajeva, zakrivljenih osovina, različitih središta osovine krajnjih kapica, podnožja i rotora, labavih pričvršćivača. ili neravne instalacijske temelje motora i nekompletna ugradnja. Uzrok se može prenijeti i s mehaničkog kraja, što bi se trebalo isključiti prema specifičnoj situaciji.
3
Nepravilni rad ležaja zasigurno će zagrijati motor. Da li ležaj normalno radi može se prosuditi prema iskustvu sluha i temperature.
Koristite ruku ili termometar za provjeru kraja ležaja kako biste utvrdili da li je temperatura u normalnim granicama. Takođe možete koristiti štap za slušanje (bakreni štap) da biste kontaktirali kutiju ležaja. Ako čujete udarni zvuk, znači da će se jedna ili više kuglica smrskati. Zvuk hrkanja znači da ležaj nema dovoljno maziva. Motor treba menjati jednom u 3.000 do 5.000 sati.
4
Ako je napon napajanja previsok, pobudna struja će se povećati, a motor će se pregrijati.
Preveliki napon može ugroziti izolaciju motora i opasnost od kvara. Kada je napon napajanja prenizak, elektromagnetski obrtni moment će se smanjiti. Ako obrtni moment ne bude smanjen, broj okretaja rotora bit će prenizak. U ovom trenutku, povećana brzina klizanja uzrokovat će da se motor preoptereti i stvori toplinu. Dugotrajno preopterećenje će uticati na život motora. Kad trofazni napon nije simetričan, odnosno, kada je napon jedne faze previsok ili preniski, struja jedne faze će biti prevelika, a motor će se zagrijati. U isto vrijeme, „zakretni moment“ će se emitirati prilikom smanjenja obrtnog momenta. Namotavanje će dugo biti oštećeno.
Ukratko, bez obzira da li je napon previsok, prenizak ili je napon asimetričan, struja će se povećavati, a motor će zagrijati i oštetiti motor. Stoga, u skladu s nacionalnim standardima, promjena napona snage motora ne smije prelaziti ± 5% nazivne vrijednosti, a izlazna snaga motora može održavati nazivnu vrijednost. Napon snage motora ne smije prelaziti ± 10% nazivne vrijednosti, a razlika između trofaznih napona snage ne smije prelaziti ± 5% nazivne vrijednosti.
