Kompresor je pogonjena fluidna mašina koja promiče plin niskog pritiska u plin visokog pritiska, a motor je sistema izvorišta plina. Pri uporabi je neizbježno da će naići na razne greške, što će ozbiljno utjecati na rad. Kako bi svima olakšali pronalazak uzroka popravka u slučaju kvara, u nastavku je opisano uobičajenih pet vrsta kvarova na temelju iskustva sa popravkom kompresora za zrak i analizirani uzroci.
Prvo, količina ispušnih plinova je nedovoljna
Nedovoljan ispuh jedna je od najosjetljivijih grešaka u kompresorima, a njenu pojavu uglavnom uzrokuju sljedeći razlozi:
01 Neuspjeh ulaznog zraka: zastoj je blokiran, tako da se smanjuje volumen ispuha; usisna cijev je preduga, promjer cijevi je premali, tako da se povećava usisni otpor, što utječe na količinu plina. Filter treba redovno čistiti.
02 Smanjenje brzine kompresora smanjuje zapreminu ispušnih plinova: nepravilna upotreba kompresora za zrak, jer je pomak kompresora zraka dizajniran prema određenoj nadmorskoj visini, temperaturi i vlazi zraka kada se koristi u visoravni iznad gornjeg standarda. usisni tlak se snižava, a količina ispušnog plina neminovno se snižava.
03 Cilindri, klipovi i klipni prstenovi su istrošeni ozbiljno i imaju toleranciju, što povećava relevantni zazor i povećava istjecanje, što utječe na pomicanje. Kada se normalno troši, potrebno je na vrijeme zamijeniti potrošne dijelove, poput klipnih prstenova. Ako instalacija nije ispravna i razmak nije prikladan, treba ga ispraviti u skladu s crtežima. Ako nema crteža, mogu se dobiti empirijski podaci. Za kružni razmak između klipa i cilindra, kao što je klip od lijevanog željeza, vrijednost zazora je promjer cilindra. 0,06 / 100 ～ 0,09 / 100; za klipove od aluminijske legure zazor je 0,12 / 100 ~ 0,18 / 100 promjera putanje plina; čelični klip može uzeti manju vrijednost klipa aluminijske legure.
04 Kutija za punjenje nije stroga, a curenje zraka stvara se za smanjenje volumena plina. Razlog je prvo što sam kutija za punjenje nije potrebna za proizvodnju; drugi razlog može biti taj što klipnjača i središte kutije za punjenje nisu dobro postavljeni tijekom instalacije, što uzrokuje propuštanje zraka zbog habanja i naprezanja; uglavnom se u kutiju za punjenje dodaje ulje za podmazivanje. Može funkcionirati kao podmazivanje, zaptivanje i hlađenje.
05 Utjecaj ispusta usisnog i kompresora ventila na zapreminu. Metalni fragmenti ili drugi ostaci bacaju se između sjedišta ventila i ploče ventila, što rezultira slabim zatvaranjem i curenjem. To ne samo da utječe na količinu ispušnih plinova, već utječe i na promjenu međufaznog tlaka i temperature. Ovaj problem može biti posljedica problema s kvalitetom proizvodnje poput oštećenja ventila i drugo, zbog sjedišta ventila i istrošenosti ventila. Oštra i curenja.
06 Sila opruge ventila nije dobro usklađena sa silom gasa. Ako je elastična sila prejaka, ploča ventila će se polako otvarati, a ako je elastična sila previše slaba, ploča ventila se neće zatvoriti na vrijeme. To ne samo da utječe na volumen zraka, već utječe i na povećanje snage i vijeka trajanja ventila i diska. Istovremeno utječe i na promjene tlaka i temperature plina.
07 Pritisak kompresijskog ventila je nepravilan. Ako je sila pritiska mala, iscurit će zrak. Naravno, neće biti previše zategnut, što će deformisati i oštetiti poklopac ventila. Opća sila prešanja može se izračunati sljedećom formulom: p = kπ / 4 D2P2, D je promjer šupljine ventila, a P2 je maksimalni plin. Tlak, K je vrijednost veća od 1, obično uzima 1,5 do 2,5, K = 1,5 do 2,0 pri niskom tlaku, a K = 1,5 do 2,5 pri visokom tlaku. Ovo je K. Praksa se pokazala dobrom. Ako je plinski ventil neispravan, poklopac ventila će se neizbježno zagrijati, a tlak neće biti normalan.
Drugo, pritisak nije normalan
Ako zapremina plina koji se ispušta iz kompresora ne zadovoljava potrebe protoka korisnika kod nazivnog tlaka, tlak ispuha mora se smanjiti. U ovom trenutku sam morao zamijeniti drugu mašinu s istim tlakom ispušnih plinova i velikom zapreminom ispuha. Glavni razlog nepravilnog pritiska između stupnjeva je istjecanje plinskog ventila ili curenje klipnog prstena. Stoga razloge i mjere treba poduzeti s ovih aspekata.
Treće, temperatura nije normalna
Nenormalna temperatura ispuha znači da je viša od projektne vrijednosti. Teoretski, faktori koji utječu na povećanje temperature ispušnih plinova su: temperatura usisnog zraka, omjer tlaka i indeks kompresije (za indeks kompresije zraka K = 1,4). Stvarno stanje utječe na faktore visoke temperature usisavanja, kao što su: niska srednja efikasnost hlađenja ili priključak razmjera u interkuleru utječe na prijenos topline, temperatura udisanja u posljednjem stupnju mora biti visoka, a temperatura ispuha će biti visoka. Osim toga, plinski ventil curi i klipni prsten curi, što ne samo da utječe na porast temperature ispušnih plinova, već i mijenja međustazni tlak. Sve dok je omjer tlaka viši od normalne vrijednosti, temperatura ispušnih plinova rasti će. Pored toga, vodene hlađene mašine, nedostatak vode ili nedovoljno vode, povećaće temperaturu izduvnih sistema.
Četvrto, nenormalni šum
Ako neki dijelovi kompresora ne uspiju, emitirat će se nenormalan zvuk. Generalno gledano, operater može prepoznati nenormalan zvuk. Zazor između klipa i glave motora je premalen i direktno utiče; šipka klipa i matica za povezivanje klipa su labavi ili otkopčani; kraj klipa je blokiran žicom, klip se kreće prema glavi cilindra; metalni fragmenti u cilindru i akumulirana voda u cilindru itd. Oba mogu proizvesti kucajući zvuk u cilindru. Vijci radilice, navrtke, vijci za povezivanje šipki, olabavljenje vijka, otvaranje, lomljenje itd. U radilici, promjer osovine je ozbiljno istrošen, zazor je povećan, razmak između osovinice i vijaka je prevelik ili je habanje je ozbiljan itd. U radilici se čuje udaraljki. Komad ventila za odzračivanje je slomljen, opruga ventila je meka ili oštećena, a regulator opterećenja nepravilno podešen itd., A zvuk kucanja može se emitirati u šupljini ventila. Ovo je pronaći nedostatke i poduzeti mjere.
Pet, pregrejanih kvarova
Kod trenja između radilice i ležaja, poprečne glave i klizača, pakiranja i klipnjače temperatura prelazi navedenu vrijednost i naziva se pregrijavanje. Posljedice pregrijavanja: jedno je ubrzati trošenje para trenja, a drugo je da se pretjerana toplina nakuplja i pali površinu trenja te uzrokuje veliku nesreću. Glavni uzroci pregrijavanja ležaja su: neravnomjeran kontakt ležaja ili klizača ili premalo kontaktnog područja; savijanje radilice u odgibnom ležaju, viskoznost ulja je premala, krug ulja je blokiran, pumpa ulja je neispravna, što rezultira rezanjem ulja itd .; Nema zazora, vreteno i osovina motora nisu usklađeni, a dvije su osi nagnute.
Kroz razumijevanje kvara kompresora možemo riješiti problem i umanjiti gubitak u vremenu kada se desi kvar. Naravno, to su samo uobičajene mane. Ako se ne riješe u održavanju kompresora zraka, mogu se zamijeniti ili poslati na popravak.
