1. Uvod
Povratni kompresori zraka koriste se za podmazivanje radnih dijelova poput cilindara, klipova, klipnih prstenova, pakovanja i drugog izravnog kontakta sa komprimiranim zrakom. Nazivaju se podmazivanjem cilindra [1-2], a većina ih koristi podmazivanje pod pritiskom. Princip se uglavnom zasniva na posebnom ulivanju u ulje. Cilindar je prisiljen podmazati pod pritiskom, a točka ubrizgavanja ulja i količina ubrizgavanja ulja mogu se kontrolirati. Svakom mjestu podmazivanja isporučuje se zasebna cijev za ulje.
Podmazivanje komprimirajućeg kompresora zraka, pored materijala za samo podmazivanje, zahtijeva ubrizgavanje odgovarajuće količine ulja za podmazivanje na površinu relativnog gibanja, čime se formira određena debljina folije ulja kako bi se smanjilo trenje, trošenje i smanjenje gubitak energije. Pored toga, mazivo može djelovati i kao začepljenje, zaptivanje plina i hlađenje za pranje. Stoga je pravilan odabir razreda i ubrizgavanja ulja za podmazivanje važna osnova za osiguravanje sigurnog i pouzdanog rada kompresorskog zraka.
Ulja za podmazivanje uvelike se razlikuju s razvojem baznih ulja i aditiva te vrsta kompresora. U stvarnoj primjeni, ulja za podmazivanje pogodna za kompresore treba odabrati prema radnim uvjetima kompresora, u kombinaciji s fizičkim i kemijskim pokazateljima maziva.
2 Nacrt razvoja ulja za podmazivanje
Povratno kompresorsko ulje uglavnom se dijeli na mineralno i sintetičko ulje. Kina je započela istraživanje i proizvodnju ulja za podmazivanje mineralnih ulja šezdesetih godina prošlog vijeka protiv sovjetskog standarda OCT1861-54 [3], i pustila Ministarstvo petrokemijske industrije. Standardni SY-1216-66, u ovom standardu postoje samo dvije klase HY-13 i HY-19, HY-13 nema aditiva, HS-19 je dodao konzervans antioksidansa, a ulje tada nije moglo zadovoljiti rad visokog pritiska i visoke temperature. U drugim je slučajevima lako proizvesti naslage ugljika i oštetiti klip i zračni ventil. Nakon toga, SY-1216-77 verzija standarda je revidirana i poboljšana na pod-bazi, ali broj je još uvijek mali.
1981. godine ISO je započeo sa izdavanjem porodice standardnih maziva ISO6743. 1987. godine objavljen je prvi nacionalni standard za maziva sa vazdušnim kompresorom, ISO6743-3A / 3B (3B za rashladne kompresore). ISO je 2003. izdao standard 6743-3: 2003, eliminirajući razliku između 3A i 3B [4].
Kina je službeno implementirala GB 12691-90 1991. godine i zvanično zamijenila SY-1216-77 1992. Ovaj standard uglavnom određuje tehničke uvjete ulja kompresora tipa mineralnog ulja koje je podijeljeno na malo opterećenje (DAA) i srednje opterećenje (DAB) 2 ulja za ulje prema tlaku izduvnih gasova, temperaturi, omjeru tlaka i konačnom tlaku ispuha. Pogodan je za povratne zračne kompresore podmazane uljem, a podijeljen je u 32 #, 46 #, 68 #, 100 #, 150 # 5 razreda prema kinematičkoj viskoznosti od 40 ° C, koja se povećava za 3 u odnosu na izvorni standard .
Kina je 1992. godine službeno izdala GB / T 7631.9-92. 1997. godine prvi je put izmijenjen u skladu s ISO 6743-3A: 1987 i ISO6743-3B: 1988, a izdan je standard GB / T7631.9-1997 [5]. Standard je podijeljen u tri kategorije: malo opterećenje (DAA), srednje opterećenje (DAB) i veliko opterećenje (DAC). Postoji 15 vrsta 5 razreda. Standard je uobičajeno poznat kao DAA i DAB kao mineralna ulja, a DAC je sintetičko ulje. U 2014. godini, nakon druge revizije, izdan je standard GB / T7631.9-2014. Standard je ekvivalentan standardu ISO 6743-3: 2003, a klasifikacija DAC je eliminirana. DAA i DAB pored mineralnog ulja sadrže i mineralno ulje i sintezu. Ulje [4], DAA uglavnom uključuje duboko rafinirano mineralno ulje, polusintetičko i potpuno sintetičko ulje. DAB uglavnom uključuje posebno formulisano mineralno ulje, polusintetičko i potpuno sintetičko ulje. Prema istraživanju, to ima sjajnu vezu sa vrstom vijaka na tržištu kompresora za vazduh.
Trenutno se radni uslovi klipnih kompresora za vazduh postepeno razvijaju do „tri najviše“, odnosno visokog pritiska, razlike visokog pritiska i visoke temperature pražnjenja [6]. Trend razvoja maziva sa zračnim kompresorom je visoka pouzdanost i dug životni vijek. Sa sve težim uvjetima zračnih kompresora povećavaju se zahtjevi za ulja za podmazivanje i dobivaju se sintetička maziva s visokom temperaturnom oksidacijskom stabilnošću, niskom tendencijom taloženja ugljika, dobrom viskoznošću i temperaturnim svojstvima, niskom isparljivošću i dugim radnim vijekom. Brz razvoj [7-8].
3 fizikalni i hemijski indikatori ulja kompresora za vazduh
3.1 Viskoznost
Viskoznost je najvažniji pokazatelj mazivog ulja, definirana kao odnos koeficijenta unutrašnjeg trenja i gustoće pri određenoj temperaturi. Velika viskoznost znači da je otpor unutarnjeg trenja tijekom podmazivanja velik, što će povećati gubitak snage podmazivanja; ako je viskoznost premala, ne može se formirati film ulja odgovarajuće debljine, što utiče na performanse podmazivanja i povećava rad trenja i habanje.
Viskoznost mazivnog ulja takođe se menja sa temperaturom. Generalno, ulje za podmazivanje se malo mijenja kada je temperatura niska, a mijenja se i kad prelazi 60 ° C. Stupanj promjene viskoznosti s temperaturom je indeks viskoznosti, definiran kao omjer viskoznosti na 40 ° C do 100 ° C. Kada je indeks viskoznosti iznad 80, često se to smatra mazivom visokog indeksa viskoznosti. Budući da se kompresor tijekom upotrebe više puta hladi i zagrijava, često se zahtijeva pravilno podmazivanje indeksa viskoznosti.
Ulje, tj. Viskozitet, ne mijenja se puno sa temperaturom.
3.2 Tačka paljenja
Kada se mazivo ulje zagreje, na površini počinju formirati isparenja ulja. Kada se parni tlak ulja zagrijava pod atmosferskim pritiskom da bi se postigla donja granična koncentracija zapaljena otvorenim plamenom, temperatura pri kojoj dolazi do prolaznog izgaranja je točka paljenja.
Tačka paljenja je previsoka, što ukazuje na to da je frakcija ulja velika, viskozitet visok, sadržaj asfaltena visok i da je lako taložiti ugljik kada se koristi; plamište je prenisko, kada je temperatura u cilindru previsoka, podložna je eksploziji izgaranja, uzrokujući osobne ozljede i oštećenje opreme. . Kao važan pokazatelj sigurnosti ulja, bljeskalica mora biti prikladna. Opća literatura sugerira da bi temperatura paljenja trebala biti veća od radne temperature od 20 ~ 30 ° C.
3.3 Oksidaciona stabilnost
Oksidaciona stabilnost znači sposobnost ulja da održi svoja svojstva protiv djelovanja atmosfere ili kisika. U kompresoru za vazduh uljni film formiran na površini metala cilindra katalizira metal i zrak.
Kiseonik u hemijskoj reakciji nastaje pri produkciji poput masne kiseline, katrana i bitumena, zbog čega boja mazivnog ulja postaje crna, viskoznost i vrijednost kiseline, a koloidni talozi mogu se istaložiti kako bi blokirali prolazak ulja, filter za ulje, plinski ventil i slično.
Loša oksidaciona stabilnost skratit će životni ciklus maziva i povećati vjerojatnost kvara ili oštećenja kompresora. To je pokazatelj koji treba kontrolirati. Odgovarajuće ulje može se pripremiti odabirom odgovarajućeg baznog ulja i dodavanjem antioksidanata.
3.4 Tendencija taloženja ugljika
Tendencija taloženja ugljika mjeri se postotkom ugljičnih naslaga koje stvara metalna stijenka. Dio ulja za podmazivanje koji se izbacuje iz cilindra i komprimirani zrak pričvršćuje se na površinu ispušnog ventila i ispušne cijevi u vlažnom stanju, pri visokom tlaku i visokoj temperaturi, u metalu. Površina je sklona stvaranju naslaga ugljika na površini, što utječe na siguran rad opreme. Praksa je dokazala da je ulje visoke viskoznosti sklon taloženju ugljika, a naftensko ulje niske viskoznosti ponekad stvara veliku količinu naslaga ugljika [9]. Kako bi se spriječilo taloženje ugljika, podmazivanje odgovarajuće viskoznosti treba odabrati prema opterećenju kompresora i temperaturnim pritiscima. ulje.
3.5 ostalo
Anti-habanje i anti-emulgiranje u povratnom zraku kompresorskog ulja su takođe važni pokazatelji. Performanse protiv trošenja predstavljaju performanse kompresora koji se koristi protiv trošenja. U laboratoriji se koristi ispitivač trenja i habanja. Male oznake habanja ukazuju na to da ulje kompresora ima dobru otpornost na habanje i podmazivanje. Svojstvo protiv emulgiranja višestruko karakterizira svojstvo odvajanja ulja od tekuće vode, a što je kraće vrijeme odvajanja, to je bolja mogućnost odvajanja.
